โฉมปัจจุบัน เกียร์เป็น CVT นะครับ

แน่นอนว่าความทนทานสู้ ATF เหมือนตัวก่อนๆไม่ได้

และข้อเสียของ CVT ที่ชัดเจนที่สุดคือความร้อนสะสมครับ ซึ่งพอร้อนจัดแล้ว เกียร์จะตัดกำลังมำให้อืดลง และเกียร์ก็สึกหลอมากขึ้นด้วย

การติดออยเกียร์เป็นทางออกที่ดีที่สุดครับ

รายการอุปกรณ์

-แผง Setrab รุ่น SLM420-10 รถรุ่นนี้ต้องแผงรุ่นนี้เท่านั้น เพราะไม่มีพื้นที่ติดตั้งครับ

-Adapter ตรงรุ่น ผลิตจาก Alloy7075 แข็งแกร่งสุด ประกันตลอดอายุการใช้งาน

-ท่อ Parker แพงจัด แต่จบจริง ใช้งานยาวๆไม่มีรั่วซึม ท่อไม่แข็งไม่แตกร้าว

ทำพร้อม ฟลัชชิ่งน้ำมันเกียร์ Ravenol HCF-2 เต็มระบบ

และ ฟลัชชิ่ง Coolant Mannol เต็มระบบ 10ลิตร

#Setrab Made in Sweden

#Setrab WorldClass OilCooler